Ogólnie rzecz biorąc, spawane rury stalowe są obecnie szeroko stosowane w różnych zastosowaniach. Musimy jednak stawić czoła takiemu problemowi, że systemy rurociągów i rurociągi mogą ulegać awariom na wiele sposobów, spośród których najczęściej doświadczane awarie lub groźby awarii są związane z wewnętrzną lub zewnętrzną korozją użytkowanej ścianki rury. Inne awarie mogą obejmować inne mechanizmy utraty metalu, zaciski lub łatki typu opaskowego lub mogą obejmować wymianę odcinka rury lub rurociągu w połączeniu ze złączkami/łącznikami rurowymi.
W projektach budowlanych rury ze stali konstrukcyjnej są obecnie szeroko stosowane jako materiały budowlane. W wielu przypadkach uszkodzenia materiałów konstrukcyjnych są spowodowane korozją zewnętrzną, która może występować pod wieloma postaciami, w tym prostą korozją środowiskową, taką jak uszkodzenie powłoki i późniejsza korozja, korozja szczelinowa i korozja galwaniczna. Niezależnie od tego, jaki mechanizm korozji jest aktywny, powstające uszkodzenia mają postać utraty grubości ścianki metalu podczas użytkowania. Bez względu na przyczynę zewnętrznej utraty metalu zakłada się, że zapobieganie dalszemu niszczeniu zostanie automatycznie rozwiązane poprzez połączenie uświadomienia sobie obecności uszkodzenia/pogorszenia stanu (środki podjęte w celu zapobiegania ponownemu wystąpieniu) i samego działania naprawczego. W szczególności farby i lakiery to dwa główne rodzaje substancji stosowanych w używanych rurach ze stali czarnej. Systemy malarskie do konstrukcji stalowych rozwijały się przez lata w celu zapewnienia zgodności z przepisami prawa ochrony środowiska przemysłowego oraz w odpowiedzi na wymagania właścicieli mostów i budynków dotyczące poprawy trwałości. Każda „warstwa” powłoki w dowolnym systemie ochronnym ma określoną funkcję, a różne typy są nakładane w określonej kolejności podkładu, po których następują warstwy pośrednie/budowlane w warsztacie, a na koniec warstwa wykończeniowa lub nawierzchniowa w warsztacie lub na budowie .
W systemach drutowych przewody stalowe są również podatne na pewne awarie lub uszkodzenia w miarę upływu czasu. W przeciwieństwie do korozji zewnętrznej, zatrzymanie mechanizmu utraty metalu i dalszych zależnych od czasu uszkodzeń/pogorszenia może nie być możliwe. O ile nie jest możliwe zatrzymanie mechanizmu utraty metalu, elementy naprawy będą musiały uwzględnić skutki ewentualnego dalszego pogorszenia. W takich przypadkach przywrócenie integralności rury można uznać jedynie za tymczasowe, chyba że projekt elementów naprawy wyraźnie uwzględnia skutki dalszego pogorszenia jakości, przynajmniej do pozostałego okresu żywotności systemu rurociągów. Co więcej, korozja wewnętrzna, erozja lub korozja/erozja jest trudniejsza do ilościowego określenia, zarówno pod względem bezwzględnej utraty metalu, jak i rozmiaru tej utraty metalu. Dostępne są techniki kontroli, takie jak ultradźwięki i radiografia, które mogą pomóc w określeniu ilościowym. Najważniejsze jest zdobycie jak największej ilości informacji o uszkodzeniu/pogorszeniu, aby móc wybrać właściwą metodę naprawy.
Wyślij do nas wiadomość:
Czas publikacji: 21 kwietnia 2020 r
